Her er en oversikt over hva NIOs elbil med batterileie innebærer.
Hva er batterileie (BaaS)?
Du kjøper bilen uten batteri, som gir en lavere startpris.
Batteriet leies via et abonnement, og du får tilgang til NIOs Power Swap-stasjoner for raskt batteribytte (3–5 minutter).
Batteriet eies av NIO, og du slipper bekymringer for degradering eller kostnader ved fremtidig batteribytte.
Pris og abonnement
75 kWh (Standard Range): 1399 kr/mnd.
100 kWh (Long Range): 1999 kr/mnd.
Inkluderer 2 gratis batteribyttegebyr per måned på NIOs stasjoner. (Etter at du har brukt opp dine gratis bytter koster det kroner 100 i batteribyttegebyr pluss strøm)
Fordeler med batterileie
Lavere bilpris: Du sparer titusenvis av kroner på å ikke kjøpe batteriet.
Fleksibilitet: du kan oppgradere til større batteri for ferier eller langturer.
Alltid friskt batteri: NIO overvåker og vedlikeholder batteriene i sitt nettverk.
Bærekraft: Sentralisert batterihåndtering gir lengre levetid og bedre gjenbruk.
Hvordan fungerer batteribytte?
Du kjører til en Power Swap-stasjon, trykker på en knapp, og bilen bytter batteri automatisk.
Hele prosessen tar 3–5 minutter, og du får et oppladet
Stasjonene er plassert strategisk langs hovedveier og ved populære destinasjoner (f.eks. Gol, Lier, Vestby). motor.no, bilnorge.no, elbil24.no
Hvor finnes tjenesten?
NIO har nå 20 batteribyttestasjoner i Norge samt over 60 i Europa.
Ulemper og vurderinger
Langsiktig kostnad: Hvis du beholder bilen i mange år, kan abonnementet bli dyrere enn å kjøpe batteriet. Det er et regnestykke du må gjøre før du bestemmer deg.
Dekning: Du er avhengig av at stasjoner finnes der du kjører mest. Sjekk lokasjoner.
Binding: Du må ha aktiv avtale for å bruke batteribyttetjenesten.
God plass. Kompakte mål, stor plass: i3 er kort og lett å parkere, men føles romslig innvendig med et luftig design og høyt innsteg.
God oversikt. Du sitter høyt og har god oversikt i trafikken, nesten som i en liten SUV.
Fantastisk svingradius. Takket være bakhjulsdrift snur i3 omtrent på en femøring – ideelt i trange bygater og parkeringshus.
Kjøreopplevelse og teknologi. Elektrisk moment. I3 leverer rask akselerasjon fra stillestående, perfekt for lyskryss og små lukeåpninger i trafikken.
Rekkevidde. De nyeste utgavene har 280–300 km WLTP (avhengig av batteri og modellår), mer enn nok for daglig bykjøring.
Regenerativ bremsing. “One pedal drive” – du kan nesten kjøre uten å bruke bremsepedalen. Dette gjør bykjøring enklere og mer økonomisk.
Miljø og bærekraft. Karbonfiber og resirkulerte materialer: i3 var banebrytende da den kom – bygget med en lettvektskarbonfiber-karosseri og interiør med resirkulerte materialer. Produksjon med fokus på miljø: BMW brukte fornybar energi i produksjonen av i3, blant annet vindkraft.
Komfort og design. Futuristisk interiør: Store vindusflater, lyse materialer og en minimalistisk følelse gjør den tidløst moderne.
Fire dører med “suicide doors”. Praktisk i byen og det gir bilen særpreg.
Premium følelse. Selv om den er liten, føles den som en ekte BMW – kvalitetsfølelse i ratt, seter og kjøreopplevelse.
Pris. Du får fine BMW i3 brukt fra kr 80 000.
Mange har en favorittbil. Har du en annen bybilfavoritt enn denne, vil jeg uansett anbefale at du prøver en i3 før du bestemmer deg.
Nio er et kinesisk bilmerke som kom på markedet i 2014. Nio satser på premium elektriske biler og ble lansert i Norge i 2021, som første marked utenfor Kina. I dagens marked har vi de senere år sett at enkelte bilmerker kommer og går. Nio har kraft og en attraktiv merkevareportefølje som har kommet for å bli, det gir trygghet for nye kjøpere.
Best of Firefly
Romslig for størrelsen. Firefly har overraskende mye plass innvendig for en kompakt bil, inkludert en stor frunk (liten bagasjeplass foran) og et romslig bagasjerom.
Høyt standardutstyrsnivå. Bilen kommer med mye utstyr som standard, inkludert et avansert digitalt grensesnitt og et omfattende sett av sikkerhetssystemer og førerstøtte-assistenter.
Sikkerhet. Den er konstruert med fokus på sikkerhet, og leveres med syv kollisjonsputer som standard, inkludert en senterairbag, og 24 avanserte førerstøttesystemer.
Komfort og kjøreegenskaper. Lettkjørt og komfortabel med god demping, Firefly er kjent for å være lett å manøvrere og morsom å kjøre.
Effektiv drivlinje. Den har en effektiv drivlinje som gir kurant rekkevidde, og har også V2L-funksjon for strømuttak.
God kvalitetsopplevelse. Bilen gir et inntrykk av høy byggekvalitet og høy opplevd verdi for pengene.
Ingen brukte Firefly i markedet i dag
Firefly er så ny på markedet at den ikke finnes som bruktbil enda. Marcusbil selger brukte biler, og det vil selvsagt ta litt tid før denne blir tilgjengelig for oss på bruktmarkedet. Men, dette er en bil jeg gleder meg til å selge når de første bruktbilene skal skifte eiere.
NB: Marcusbil har ingen provisjon av å promotere Firefly.
Bruk 3 minutter på å se bilen
Jeg har lyst til å låne Firefly en gang til for å prøvekjøre den over tid. Rapport kommer, følg med. I mellomtiden kan du se «Teslabjørns» (Bjørn Nyland) presentasjon av denne knallfine, snertne bybilen.
Kjøremønsteret ditt påvirker batteriets tilstand og avgjør om du bør være føre var og investere i en rimelig, liten vedlikeholdslader for startbatteriet.
Hva påvirker batteriets kapasitet og levetid?
Daglig kjøring
Hvis du kjører bilen regelmessig, lades batteriet normalt og du trenger sjelden å lade det manuelt. Men, mye småkjøring og bykjøring vil forringe batteriets kapasitet. Det er uansett lurt å gjennomføre en vedlikeholdslading over natt ved hjulskift vår og høst.
Lite / sjelden kjøring
Hvis du kjører lite og sjelden og bilen din ofte står stille i flere uker av gangen, da bør du lade det en gang i måneden eller annenhver måned. Da unngår du dyputlading og startproblemer.
Temperatur
I vårt vinterland vil kulde påvirke batteriets kapasitet og levetid. Vinterstid er det derfor smart å lade oftere.
Alder og tilstand
Eldre batterier mister ladekapasitet og bør sjekkes og lades oftere. Etter min mening bør startbatterier skiftes ut hvert femte år. Det er enkelt å kjøpe nytt batteri og skifte selv. Butikker som Biltema og THansen selger startbatterier over disk.
Utstyr og funksjonalitet i bilen
Lys, stereoanlegg, bruk av strømuttak og ettermontert utstyr i bilen vil tappe batteriet raskere
Hvordan sjekker du batteritilstand- og kapasitet på ditt startbatteri?
Du kan kjøpe et batteritestapparat og sjekke selv, eller be om at verkstedet sjekker batteritilstand for deg når du f.eks. har bilen på service. Du kan også kjøpe batteritestapparat i ovennevnte butikker, de koster fra 200 kroner og oppover. Kjekt å ha hvis du kjører mange korte turer eller ofte lar bilen stå.
Hvordan kan du vedlikeholdslade startbatteriet selv?
Det er lett som en plett. En vedlikeholdslader eller såkalt «smartlader» passer perfekt hvis du kjører mange og korte turer, eller hvis bilen står ubrukt i noen uker av gangen. En vedlikeholdslader holder bilen fulladet og forlenger levetiden på startbatteriet. Den kobles enkelt til batteriet og i en stikkontakt og den kan være tilkoblet over natten eller i lengre perioder for sikker start og et mer pålitelig startbatteri. Spør i butikken for å få riktig lader som er tilpasset ditt startbatteri (blysyre, AGM, GEL eller Lithium). Det er viktig for å unngå skader. Ta med bilde av batteriet ditt til butikken. En grei vedlikeholdslader koster fra 4-500 kroner og oppover.
Hvis du vil slippe klyper og gnister når vedlikeholdsladeren kobles til kan du sette på hurtigkobling for å lade. Mange har vedlikeholdsbatteriet permanent tilgjengelig og tilkoblet under panseret. Da er det bare å sette det i stikkontakten og lade.
Test av hovedbatteri i ELBIL
NAF tilbyr tester for å vurdere tilstanden til et elbilbatteri. Det er spesielt aktuelt når du kjøper bruktbil. En NAF Eierskiftetest inkluderer en batterikontroll med AVILOO-flashtest, som gir en objektiv vurdering av batteriets helsetilstand (SoH – State of Health). Testen kan avdekke eventuelle avvik i battericellene som kan dekkes av garantien. Jeg anbefaler at du tester batteriet før du kjøper bruktbil, for å unngå ubehagelige overraskelser.
PS: Husk startkabler i bilen, unnværlig for fossilbiler den dagen batteriet er dødt.
Startkabler skal aldri brukes på hovedbatteriet i elbiler (høyvolt), kun hvis 12-voltsbatteriet (startbatteriet) er dødt.
Sjekk hovedbatteriet i Tesla
Du kan teste hovedbatteriet i en Tesla ved å koble bilen til en AC-lader og deretter navigere til Kontroller > Service >. Da vises batteritilstandstest på skjermen. Testen er en innebygd funksjon som analyserer batteriets helse og gir deg viktig informasjon om batteriets tilstand.
Støtteordninger (engangsavgift, mva., årsavgift, bompasseringer, parkeringsavgifter, enkelte kollektivfelt)
For fremtidig videresalg er det nå større etterspørsel etter elbil og hybrid
Høy innkjøpspris
Variabel ladeinfrastruktur
Langtur stiller krav til planlegging
Kort til middels daglig kjøring
Når hjemmelading og lading på jobb er mulig
Bykjøring
Perfekt for bykjøring og korte/mellomlange turer
Sjekk lademuligheter hjemme og på jobb før du velger elbil
Vurder totalkostnad per år, ikke bare innkjøpspris: drivstoff, service, forsikring, avgifter og eventuelle støtteordninger
Hybrid (ladbar)
Frihet til å kombinere eldrift og bensin
Lavere drivstoff-forbruk enn bensin
Du kan bruke eldrift på alle kortere turer
Pose og sekk: Du slipper ladeangst på langturer
Høyere innkjøpspris enn bensin
Begrenset elektrisk rekkevidde
Mindre bensintank enn bensinbiler
Daglig bykjøring i kombinasjon med lengre turer uten lading
Variert kjøring
Bykjøring er dyrere enn landeveiskjøring. Du sparer penger på å kjøre elektrisk i byen
Bensin
Lavere innkjøpspris
God for lange turer
God infrastruktur med lett tilgjengelig drivstoff
Høyere drivstoffkostnader
Høyere utslipp
Ikke klimavennlig
Lavt til moderat kjørebehov
Blandet kjøring med en del langkjøring
Passer bra hvis du ikke har lademuligheter hjemme eller på jobb
Diesel
Økonomisk på lange turer
Lavere CO2-utslipp per kilometer enn bensin
Godt dreiemoment for tyngre biler, dieselbiler drar tung last lettere enn bensinmotorer på samme størrelse
Høyere NOx/partikkelutslipp
Ikke bra for bykjøring hvor utslipp allerede er høyt
Uegnet i byer i restriksjoner (kan komme i årene fremover)
Høyere avgifter i enkelte land, spesielt dieselbiler som ikke oppfyller strenge utslippskrav
Tyskland, Frankrike og Storbritannia har innført avgifter/restriksjoner; i Italia, Spania og Nederland har flere byer begrenset eldre dieselbiler. Oslo vurderer tiltak for å redusere dieselkjøring i sentrum
Mye langkjøring / motorvei
Behov for stor bil eller høy årlig kjørelengde
Økonomisk på lange turer, høyt dreiemoment
Diesel gir lavere drivstoffkostnader enn bensin over tid (NB: Per i dag)
Overordnet vurdering
Overordnet er det smart å tenke fremover. Med mindre du først og fremst har lang årlig kjørelengde med vekt på motorvei og langkjøring, vil elbil eller hybrid være et tryggere valg. Klimautfordringene vil utfordre politikerne, og det er sannsynlig at utslippsrestriksjoner vil komme. Hvis miljø og klima er viktig for deg, da bør du tenke elbil eller hybrid.
Zaptec Go er testvinneren vi anbefaler våre kunder. Enkel, smarte funksjoner, god design, høyeste sikerhetsstandard, god pris og grønn teknologi. Med Eco Mode i appen vil Zaptec Go lade bilen din når strømmen er billigst. Passer til alle elbiltyper.
Marcusbil har ingen provisjon fra eller bindinger til ZaptecGo
Planlegg rute og ladestopp og forbered deg før avreise.
Ferieturen går smidigere når du er forberedt. Du sparer tid og forglemmelser når du investerer litt tid til planlegging. Det skal ikke mye til, her har vi samlet enkle tips og råd for hvordan du kan gjøre ferien med el-bil behagelig og stressfri.
Forbered reiserute og ladestopp
Sjekk lademuligheter langs reiseruten og planlegg på forhånd hvor du skal lade. Norsk elbilforening har en ladeapp som hjelper deg med dette.
Sjekk destinasjonslading
Finn ut om overnattingssteder og attraksjoner du besøker tilbyr lademuligheter. Lading mens du sover gjør reisen praktisk og lading enkelt.
Husk egen ladekabel
Dette er selvsagt, men lett å glemme hvis du vanligvis har den i garasjen. Mange overnattingssteder tilbyr lading, hvor du må bruke din egen ladekabel.
Ny med elbil? Øv på lading
Test og øv deg på hurtiglading før du reiser på ferie.
Skaff ladebrikker
Skaff deg flere ladebrikker (RFID-kort) på forhånd og sørg for at de er aktivert og testet før avreise. Veld f.eks. ladebrikker fra:
Fortum / Recharge
Ionity
Shell Recharge
Mer
Forbered deg på ulike ladestandarder.
De fleste nye elbiler bruker CCS (kombikontakt), som fungerer i hele Europa. Ta med ladekabel til Type 2 og eventuelt Schuko (husholdning) for nødstilfeller.
Last ned ladeapper
Bruk ladeapper. Ladeapper kan hjelpe deg med å finne ladestasjoner og planlegge ruten.
Marcusbil anbefaler:
Stort sett hele reiser i Europa er dekket av ladenettverket til Tesla. (andre merker lader også på Tesla ladere) Tesla Destination Charging
A Better Routeplanner (ABRP)- Linker til Android og Apple nedenfor
En riktig priset bil. Priskunnskap om markedet er ferskvare
En bra presentert bil i de viktigste salgskanalene.
Selgers tilgjengelighet for håndtering, visning og oppfølging
3 grunner til å velge Marcusbil når du skal selge bil
1: Du sparer tid. Vi fikser hele jobben for deg
Vi vet hva som kreves fra a til å, for å få best mulig pris for din bil.
Vi sørger for profesjonelle bilder som viser bilen fra sine beste sider. Vi lager den gode, selgende annonsen.
Vi presenterer bilen din på beste måte på finn.no og til hele vår kundebase.
Vi håndterer og følger opp alle henvendelser fra interesserte kunder.
Vi vasker og gjør bilen din salgsklar inkl. polering hvis det er nødvendig.
Vi kjører bilen til kundene for visning og prøvekjøring.
Vi er tilgjengelig for kundene når det passer for dem.
2: Du slipper å sette deg inn i markedet. Vi kan forhandling
Vi forhandler bilsalg hver eneste dag og har atten års erfaring i markedet. En god forhandling gir deg en god deal.
Å forhandle krever trening, trygghet og evnen til å skape tillit.
Å forhandle krever fersk innsikt i markedet.
Å forhandle krever forståelse for konkurrenter og prisforventninger.
Å forhandle handler om å oppnå best mulig pris.
3: Du trenger ikke tenke på alle forberedelsene. Vi tar oss av alt som skal til.
Vi har lang erfaring og gode rutiner som sikrer at bilen din får best mulige forutsetninger for å bli valgt.
Bilder gjør viktig forskjell. Vi bruker proff bilfotograf.
Bilen må se bra ut. Vi forteller deg i forkant, hvis vi mener du bør gjøre noe med bilen før den presenteres for salg.
Konkurransen er stor, du må være best i presentasjon. Vi vet hvordan.
Noddi tilbyr fordeler til Marcusbil kunder og nettverk.
Skitten bil og dårlig tid? Null stress, Noddi kommer.
Sent ute med sommerdekkskift? Senk skuldrene, Noddi kommer.
Gå inn på Noddi.no/marcusbil og aktiver dine fordeler med koden; Marcus2025
På våre blogger kan du lese om hvordan vår hverdag er og hva vi gjør til daglig. Vi deler gode tips og råd for deg som skal selge bil, enten om du vil gjøre det selv, eller bruke en forhandler som f.eks oss.
Følg gjerne med på vår nettside og facebookside for å få med deg det siste innen EL bil.
Skal du selge en EL bil, så kan du gjerne ta kontakt med oss. Vi har lang erfaring, kan tilby finansiering til en potensiell kjøper og gode forsikringsløsninger. Fyll ut kontaktskjema på vår nettside.
2024 ble et år med utfordringer for Marcusbil, noe mange har fått med seg i mediene. Flere faktorer utenfor vår kontroll gjorde det vanskelig for oss å omstille oss raskt nok i møte med disse utfordringene. Tillit fra kundene betyr alt for oss. Vi er glade for at vi klarte å begrense tapet for våre to banker og huseier/utleier maksimalt, og at ingen av våre privatkunder tapte penger på konkursen.
Prisfall og ny låneforskrift
Problemene begynte tidlig i 2023, da Tesla senket prisene på sine mest populære modeller med over 100 000 kroner. Allerede i 2022 opplevde markedet en betydelig prisnedgang. Dette var en stor belastning for oss som driver med salg av nyere bruktbiler. Vår forretningsmodell baserte seg på kommisjonssalg, der vi selger biler på vegne av kunder mot en provisjon. Prisreduksjonene førte til at markedet for nyere brukte Teslaer nærmest stoppet opp. Mange kunder valgte å kjøpe nye biler i stedet for brukte, ettersom prisforskjellen ble for liten. Samtidig ønsket våre kunder naturligvis å få mest mulig for bilene sine, og det tok tid før vi fikk overbevist dem om nødvendigheten av å senke prisene for å kunne konkurrere med nye biler.
Krevende situasjon for våre kunder
Mange av våre kunder havnet i en krevende situasjon, der restgjelden på bilene var høyere enn markedsverdien vi kunne oppnå ved salg. Dette gjorde at flere valgte å beholde bilene sine.
I tillegg innførte bankene nye låneforskrifter, som gjorde det vanskeligere å få innvilget billån. Disse to faktorene førte til en betydelig nedgang i antall kunder som ønsket å selge bilene sine.
Marcus Inberg har imidlertid inngått en avtale med bobestyrer om å kjøpe tilbake nettsiden og hele konseptet. Dette betyr at vi nå er i gang igjen med det vi brenner for; å selge biler for våre kunder. Marcus skal bygge opp virksomheten stein for stein med et solid fundament. Vi har fortsatt den samme kompetansen og markedskunnskapen, og er klare til å hjelpe nye kunder med salg av deres biler.
Vi ryddet etter oss, for tillitens skyld
I den vanskelige tiden klarte vi dessverre ikke å holde hodet over vannet, vi måtte melde oppbud/konkurs. Det viktigste for oss var å avvikle ryddig og gjennomgå varelager og regnskap for å sikre at våre kreditorer ikke vil lide tap. Det klarte vi, tillit fra kundene betyr alt for oss. Vi klarte å begrense tapet for våre to banker og huseier/utleier maksimalt, og ingen av våre privatkunder tapte penger på konkursen.
På våre blogger kan du lese om hvordan vår hverdag er og hva vi gjør til daglig. Vi deler gode tips og råd for deg som skal selge bil, enten om du vil gjøre det selv, eller bruke en forhandler som f.eks oss.
Følg gjerne med på vår nettside og facebookside for å få med deg det siste innen EL bil.
Skal du selge en EL bil, så kan du gjerne ta kontakt med oss. Vi har lang erfaring, kan tilby finansiering til en potensiell kjøper og gode forsikringsløsninger. Fyll ut kontaktskjema på vår nettside.
